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Neues von der Eifelquerbahn

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  2. Wissenwertes rund um das Thema Zahnersatz: Kosten, Möglichkeiten, Vor- und Nachteile. Dieses und viele weitere spannende Themen rund um das Thema Zahngesundheit und Zahnersatz
  3. Wie dies in der Region Vulkaneifel aussehen kann, stellt der Eifelquerbahn e. V. auf seiner neuen Internetpräsenz www.verkehrswende-vulkaneifel.de vor. Mit der Unterstützung von professionellen Verkehrsplanern haben wir zwei mögliche Angebotsszenarien entwickelt. Gemein haben beide eine möglichst gute Erschließung der Region, passende Anschlüsse in Gerolstein und Andernach, eine.
  4. Vor über 140 Jahren wurde der erste Abschnitt der Eifelquerbahn eröffnet und im Jahr 2020 feiert der Abschnitt Kaiseresch - Ulmen - Daun - Gerolstein sein 125-jähriges Jubiläum
  5. EifelQuerBahn hat neue Chance verdient. Aug 20,2020 Schreibe eine Antwort Aktuelles. Koblenz, 20.08.2020. SPNV-Reaktivierung gemeinsam aufs Gleis gesetzt. Verkehrs-Staatssekretär Andy Becht und die Landräte Heinz-Peter Thiel, Landkreis Vulkaneifel, und Manfred Schnur, Landkreis Cochem-Zell, als Vertreter des SPNV-Nord haben die politische Basis für eine mögliche Streckenreaktivierung.
  6. Die bisherigen Annahmen beruhten - wie durch den Eifelquerbahn e. V. bereits im August 2019 mit der Veröffentlichung der Broschüre Eifelquerbahn - Zahlen, Fakten, Mythen dargestellt - auf Zahlengrundlagen und Streckenanforderungen, die in keinem Verhältnis zum verkehrlichen Nutzen gestanden hätten
  7. Außerdem gibt es nach Angaben von Eifelquerbahn e. V. neue Fördertöpfe von Bund und Land mit hohen Zuschussmöglichkeiten. Sendung am Mi , 24.6.2020 6:00 Uhr, Am Morgen, SWR4 Rheinland-Pfal

Die Eifelquerbahn im Abschnitt Kaisersesch - Gerolstein ist im Eigentum der DB Netz AG und derzeit nicht in Betrieb. Nachdem bis zum Jahr 2013 noch touristische Eisenbahnverkehre auf der Strecke unterwegs waren, gab es keine Bestellungen mehr für Personenverkehr, kein Güterverkehrsaufkommen und auch keine touristischen Angebote Wie dies in der Region Vulkaneifel aussehen kann, stellt der Eifelquerbahn e. V. auf seiner neuen Internetpräsenz www.verkehrswende-vulkaneifel.de vor. Mit der Unterstützung von professionellen Verkehrsplanern haben wir zwei mögliche Ange- botsszenarien entwickelt. Gemein haben beide eine möglichst gute Erschließung der Region, passende Anschlüsse in Gerolstein und Andernach, eine. Im Vorfeld war bereits Unmut bei dem privaten Bahnunternehmen aufgekommen, denn in der Streckenausschreibung der Eifelquerbahn waren ursprünglich Reaktivierungskosten von 1 Million Euro genannt worden. In Vorbereitung auf den Termin übersandte die DB Netz AG dann ein Papier mit neuen Zahlen: Jetzt sollten es gut 3,2 Millionen Euro sein. Jörg. Die Eifelquerbahn wird heute zwischen Andernach und Mayen Ost im angenäherten Halbstundentakt und weiter bis Kaisersesch im Stundentakt von der Lahn-Eifel-Bahn befahren. Davor wurde sie lange Zeit zwischen Andernach und Kaisersesch als Pellenz -Eifel-Bahn im Stundentakt bedient Nachdem der Vulkaneifel Kreistag einen entsprechenden Beschluss bereits im Dezember 2019 gefasst hatte, spricht sich nun auch der Kreistag in Cochem-Zell für eine Reaktivierung der Eifelquerbahn aus

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  1. Die Bahn will die seit 2012 nicht mehr genutzte Strecke loswerden, zwei Unternehmen haben Interesse an der Übernahme bekundet. Noch aber ist unklar, wann der Verkauf vollzogen werden kann
  2. Die Eröffnung der Eifelquerbahn erfolgte in mehreren Etappen, der Abschnitt von Andernach bis Mayen Ost wurde in zwei Schritten zwischen 1878 und 1880 eröffnet. Erst im Jahr 1895 erfolgte die Eröffnung des Abschnitts von Mayen Ost bis Gerolstein. Die Wiedereröffnung der gesamten Strecke nach Ende des Zweiten Weltkriegs dauerte bis August 1946
  3. Neues von der Eifelquerbahn; (Teil-) Strecke Gerolstein-Kaiseresch: Nun liegt ein gutachten vor, dass besagt, dass für eine Wiederaufnahme des Bahnverkehrs einen Neubau einer brücke erfordert. Allein für den neubau der Brücke würden 6 Mio Euro anfallen, für die Sanierung der Strecke weitere 18 Mio Euro
  4. Eine echte Verkehrswende, das wünscht der Verein »Eifelquerbahn e.V.« für die Eifel. Die Machbarkeitsstudie zur Reaktivierung der Eifelquerbahn, die der Zweckverband Schienenpersonennahverkehr (ZSPNV) Nord in Auftrag geben will, ist dazu ein wichtiger Schritt. Ihr zugrunde liegt ein Fahrplanentwurf, den der ZSPNV Nord aufgestellt hatte
  5. Die Geschichte der Eifelquerbahn Am 1. April 1878 wurde das Teilstück von Andernach nach Niedermendig eröffnet, der Abschnitt nach Mayen folgte 1880. 15 Jahre dauerte der Ausbau der Strecke bis..
  6. Neues von der Eifelquerbahn; (Teil-) Strecke Gerolstein-Kaiseresch: Nun liegt ein gutachten vor, dass besagt, dass für eine Wiederaufnahme des Bahnverkehrs einen Neubau einer brücke erfordert. Allein..

Auf der gesamten Eifelquerbahn Andernach - Gerolstein müssten ein modernes digitales Stellwerk errichtet, zahlreiche geschwindigkeitserhöhende Maßnahmen umgesetzt sowie neue Stationen gebaut werden. Dazu brauchen wir die DB als Eigentümer der Strecke, um in der Region neue Perspektiven für klimaschonende Mobilität von Bürgern und Touristen zu eröffnen, so der Staatssekretär Auch der durch Bundesverkehrsminister Scheuer vorgestellte Schienenpakt ist ein weiterer wichtiger Schritt in Richtung einer Reaktivierung der Eifelquerbahn, trägt diese doch sowohl zu einer besseren Anbindung des ländlichen Raumes, als auch zu einer deutlichen Verbesserung der Fahrzeiten zwischen Gerolstein und Koblenz bei Unsere südliche Nachbarstrecke, landschaftlich äußerst reizvolle Eifelquerbahn zwischen Kaisersesch, Ulmen, Daun und Gerolstein ist in akuter Gefahr und soll nach dem Willen der DB Netz AG stillgelegt werden. Gegen den endgültigen Verlust dieser bedeutenden Bahninfrastruktur regt sich nun Widerstand Reaktivierung der Eifelquerbahn. Ulmen. Die Vertragsverhandlungen zum Verkauf der Eifelquerbahntrasse laufen noch. Dies teilte Dr. Klaus Vornhusen, Konzernbevollmächtigter der Deutschen Bahn AG für die Länder Rheinland-Pfalz und Saarland, dem CDU-Bundestagsabgeordneten Peter Bleser mit, der sich nach dem aktuellen Sachstand erkundigt hatte Geplant war vielmehr die Eifelquerbahn als eine komplett neue Linie, die - im Gegensatz zur Eifel-Pellenz-Bahn - als RB fahren und in Andernach enden sollte. Die Eifel-Pellenz-Bahn wäre dann ggfs. auf den Abschnitt Mayen - Andernach gekürzt worden, um dann als Direktverbindung über Koblenz bis ins Aartal zu fahren. Auf dem Abschnitt Mayen - Andernach wäre dann als Taktverdichtung.

Daher gilt es mit der Reaktivierung der Eifelquerbahn das Rückgrat für ein neues und modernes Mobilitätsangebot für die gesamte Region Vulkaneifel zu schaffen. For the Vulkaneifel region, the Eifel cross-country railway is the link between the neighboring central centres Gerolstein, Daun, Mayen and Andernach, as well as the Eifel track and the left Rhine rail. With the reactivation of the. Innerhalb von nur 2 Wochen waren die nötigen Vorbereitungen abgeschlossen und so gingen wir Mitte März mit unseren Plänen an die Öffentlichkeit: Unser Ziel, die Gründung eines Vereins, der einen möglichen neuen Betreiber ehrenamtlich beim Unterhalt der Eifelquerbahn unterstützt. Mit der Gründungsversammlung Mitte April in Kaisersesch konnte dann die Arbeit endlich offiziell aufgenommen.

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Aktuelles - Eifelquerbahn e

Eisenbahnforum der Region Mittelrhein. Zum Inhalt. Suche Erweiterte Suche. Schnellzugrif Aktuelle Seite: Startseite News Deutschland Aus den Ländern Rheinland-Pfalz: SPNV-Reaktivierung der Eifelquerbahn gemeinsam aufs Gleis gesetzt. Donnerstag, 20 August 2020 16:10 Rheinland-Pfalz: SPNV-Reaktivierung der Eifelquerbahn gemeinsam aufs Gleis gesetzt Schriftgröße Schriftgröße verkleinern Schrift vergrößern; Drucken; E-Mail; Foto SPNV Nord. Verkehrs-Staatssekretär Andy Becht. Ein gut ausgebauter regulärer SPNV auf der Eifelquerbahn würde die verkehrliche Erschließung der anliegenden Eifelkommunen erheblich verbessern, was einen wichtigen Standortvorteil bei der Schaffung neuer Wohngebiete gerade im ländlichen Raum darstellen und somit zu einer erheblichen Entlastung der Zentren beitragen würde EifelQuerBahn hat neue Chance verdient - SPNV-Reaktivierung gemeinsam aufs Gleis gesetzt Verkehrs-Staatssekretär Andy Becht und die Landräte Heinz-Peter Thiel, Landkreis Vulkaneifel, und Manfred Schnur, Landkreis Cochem-Zell, als Vertreter des SPNV-Nord haben die politische Basis für eine mögliche Streckenreaktivierung gelegt

Nicht viel neue Info im Vergleich zum roten Buch, aber eine Menge nette Bilder, ein paar Geschichten, etwas zum Teilreaktivierung bis Kaisersesch, usw. Jedenfalls kann es nützlich sein das es ein neues Buch gibt: damit wird die Gegend auch wieder etwas an seine Bahn erinnert! Es ist sonst viel zu stille rund um die EQB, doch? Reinout. Man sollte über ein Buch was man (noch) nicht gelesen. Damit wurden neue Rahmenbedingungen für eine Renaissance der Eifelquerbahn geschaffen. Der 1997 neu gegründete SPNV-Nord als zuständiger Aufgabenträger für den SPNV im Norden von Rheinland-Pfalz hat in Verbindung mit der Vergabe der SPNV-Leistungen auf der Strecke Andernach - Mayen an die trans regio Deutsche Regionalbahn GmbH (trans regio) dafür gesorgt, dass der Streckenabschnitt.

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Eifelquerbahn e. V. - Unser Ziel: Der Erhalt und die ..

In einer Machbarkeitsstudie soll eine mögliche Reaktivierung der Eifelquerbahn zwischen Kaisersesch und Gerolstein geprüft werden. Die Untersuchung plane der Zweckverband. Eine Reaktivierung wird konkreter: Land, Kreise und Zweckverband planen einen Vertrag und mit ihm eine Wirtschaftlichkeits-Untersuchung. Wie lange eine Fahrt nach Koblenz in Zukunft dauern könnte Verkehrsstaatssekretär Andy Becht (FDP) hat mit einem Schreiben an Bahn-Infrastrukturvorstand Ronald Pofalla für eine Reaktivierung der Eifelquerbahn geworben Das neue Konzept ist nach Auffassung des Vorstands der Vereins Eifelquerbahn (der seinen Sitz in Kötterichen in der Verbandsgemeinde Kelberg hat) auch wesentlicher Grund dafür, nun eine neue. Verkehrsstaatssekretär Andy Becht (FDP) hat mit einem Schreiben an Bahn-Infrastrukturvorstand Ronald Pofalla für eine Reaktivierung der Eifelquerbahn geworben. Wie das Verkehrsministerium am.

Eifelquerbahn e.V., Kötterichen. 1,596 likes · 175 talking about this. Unser Ziel: Die Reaktivierung der Eifelquerbahn von Kaisersesch bis Gerolstein im regulären SPNV und damit die Anbindung der.. Der Verein Eifelquerbahn e. V. schöpft neue Hoffnung für eine Reaktivierung der früheren Bahnstrecke zwischen Kaisersesch und Gerolstein. Das geht aus einer heute veröffentlichen. Eifelquerbahn e.V., Kötterichen. 1,418 likes · 49 talking about this. Unser Ziel: Die Reaktivierung der Eifelquerbahn von Kaisersesch bis Gerolstein im..

EifelQuerBahn hat neue Chance verdient - Eifelquerbahn e

  1. Vor über 140 Jahren wurde der erste Abschnitt der Eifelquerbahn eröffnet und im Jahr 2020 feiert der Abschnitt Kaiseresch - Ulmen - Daun - Gerolstein sein 125-jähriges Jubiläum. Nun soll der Teilabschnitt Kaisersesch - Ulmen - Daun zu einem Radweg umfunktioniert werden. Der Verein Eifelquerbahn e.V. setzt sich für den Erhalt der Eifelquerbahn als Eisenbahninfrastruktur ein
  2. isteriums für Verkehr setzen sich das Bündis für Verkehrswende Nördliches Rheinland-Pfalz und.
  3. Die Eifelquerbahn ist nach Angaben des Ministeriums im Abschnitt Kaisersesch - Gerolstein im Eigentum der Deutschen Bahn und derzeit nicht in Betrieb. Hier müssten ein digitales Stellwerk.
  4. Eifelquerbahn e.V., Kötterichen. 1,598 likes · 206 talking about this. Unser Ziel: Die Reaktivierung der Eifelquerbahn von Kaisersesch bis Gerolstein im..

Mai 2020, 14:13 Auch Kreistag Cochem-Zell spricht sich einstimmig für neuen Anlauf zur Reaktivierung der Eifelquerbahn aus Wieder ein kleiner Schritt in die richtige Richtung! Wenn man bedenkt, dass vor einem Jahr noch von Stilllegung die Rede war und entsprechende Beschlüsse gefasst waren, ist das schon ein beachtlicher Meinungsumschwung, wozu der Verein einen erheblichen Beitrag geleistet hat Haltepunkt Thür erhält neuen Bahnsteig Neben dem von Land und Deutsche Bahn vereinbarten Neubau zweier Stationen an der Eifelquerbahn, erhält nun auch der Haltepunkt Thür einen neuen Bahnsteig. Baubeginn der Maßnahme ist im Juli 2021, die Arbeiten dauern voraussichtlich 6 Monate und sollen Ende Dezember 2021 abgeschlossen. Nach Abschluss dieser Maßnahme können wieder alle auf der. Er liegt am Teilstück der Eifelquerbahn (EQB) von Gerolstein bis Kaisersesch, auf dem zuletzt Ende 2012 ein Zug gefahren ist. Seitdem ist viel über eine Nutzung der Strecke diskutiert worden. Ein Ergebnis: Der Kommunale Arbeitskreis EQB hat festgestellt, dass eine rein touristische Nutzung, wie es sie von 2001 bis 2012 gegeben hatte, für die Verbandsgemeinden Daun, Gerolstein, Kaisersesch. Die Verbandsversammlung des Zweckverbandes Schienenpersonennahverkehr (SPNV) Nord hat die Zustimmung zur Durchführung einer neuen Machbarkeitsstudie für die Eifelquerbahn gegeben. Das teilt der SPNV Nord mit Die Eifelquerbahn ist seit 2013 zwischen Kaisersesch und Gerolstein gesperrt - aber Bahnfreunde und Eifeltouristen hoffen auf eine Wiedereröffnung. Mit der Eifelquerbahn fahren Sie im historischen Schienenbus mitten durch eine der markantesten und interessantesten Regionen Deutschlands. Sie ist eine der landschaftlich schönsten und interessantesten Nebenbahnen Deutschlands. Entdecken Sie die.

Eifelquerbahn: Machbarkeitsstudie für Regional-Express

  1. Interessiert, was es denn nun Neues zur Eifelquerbahn zu berichten gibt, habe ich den Artikel am 05. Oktober in der Rhein-Zeitung gelesen. Im Lokalteil für Cochem-Zell beschäftigt sich ein halbseitiger Bericht mit verschiedenen Themen rund um den SPNV in Rheinland Pfalz, und tatsächlich findet sich am Ende des Textes auch ein Kommentar von Thorsten Müller, Verbandsdirektor des Zweckverband.
  2. Es hat viel von einer endlosen Geschichte. Seit 20 Jahren gibt es Überlegungen und Pläne für eine Reaktivierung der Eifelquerbahn zwischen Kaisersesch und Gerolstein, ein Linienbetrieb scheiterte an Kostenfragen, eine touristische Nutzung wurde ausprobiert, im vergangenen Jahr sprachen sich die Kommunen rund um die Strecke für einen Kauf aus, um hier einen Radweg zu bauen
  3. Mit der Bahn auf Entdeckungstour durch die Vulkaneifel. Die Eifelquerbahn von Gerolstein über Daun nach Ulmen ist eine der landschaftlich schönsten und interessantesten Nebenbahnen Deutschlands. Entdecken Sie die 36 km lange Strecke mit den gemütlichen roten Schienenbussen der Vulkan-Eifel-Bahn. Ein Ausflugstipp für Urlauber und Gäste in der gesamten Vulkaneifel
  4. Nutzen-Kosten neu bewerten In den vergangen Wochen hat sich gezeigt, dass hinter den vielfach diskutierten Gutachten zur Reaktivierung der Eifelquerbahn große Fragezeichen stehen. Überzogene Anforderungen an die Streckenbeschaffenheit und aufwendige Sicherungsmaßnahmen für kleine Feld- und Waldweg-Bahnübergänge haben zum einen die.
  5. Neue Eifelquerbahn-Untersuchung: Per Zug von Gerolstein . Daher seine Forderung: Wie bereits bei der Sitzung des Arbeitskreises zur Reaktivierung der Eifelquerbahn von Februar dieses Jahres in Kaisersesch, sollten die beiden Interessenten, externe Experten und der Eifelquerbahn e. V. beratend in die weiteren Planungen eingebunden werden. Pressemeldung Eifelquerbahn e.V. Zurück. Publiziert in.
  6. Neues von der Eifelquerbahn. Neueste Nachrichten aus Rheinland-Pfalz. blick-aktuell.de. Kötterichen. Mehr als zwei Jahre lief das Verfahren zur Abgabe und Stilllegung von Eisenbahninfrast. Neueste Nachrichten aus Rheinland-Pfalz. Neueste Nachrichten aus Rheinland-Pfalz. Blick aktuell - Heimatzeitung. 16. März um 09:01 · Auf der Fahrt von Burgen nach Koblenz: Auto ging in Flammen auf.
  7. Neu kaufen. 19,99 € Preisangaben inkl. USt. Abhängig von der Lieferadresse kann die USt. an der Kasse variieren. Kind noch die dampflokbespannten Güterzüge erleben durfte habe ich eine ganz eigene und emotionale Verbindung zu der Eifelquerbahn. Ich kann mich heute noch an die mächtigen 50ziger (BR 50/52) Dampfloks gut erinnern. Wenn ich an dem Bahnhof meines Heimatortes stand und.

Video: SPNV-Nord berät über Züge für Eifelquerbahn - SWR Aktuel

Machbarkeitsstudie für Eifelquerbahn - Becht sieht Chancen

wie ja mittlerweile bekannt sein dürfte, wurde der Abschnitt der Eifelquerbahn zwischen Kaisersesch und Gerolstein zur Abgabe ausgeschrieben. Damit steht die Strecke nun allen interessierten Dritten zur Übernahme offen, wodurch die Chance besteht ein neues Kapitel in der Geschichte der Eifelquerbahn zu schreiben. Die Eifelquerbahn hat viele Freunde und Unterstützter. Dies merkt man immer. Diesen könnte man umgehen, indem man eine neue Verbindungskurve von der Eifelquerbahn Richtung Koblenz errichtet, wodurch der RE, wenn auch nur kanpp, an Andernach vorbeifährt (ggf neuer Halt in Andernach Süd). In Koblenz soll die Linie in die RB 23 nach Limburg übergehen, wodurch zum einen eine sehr lange und verspätungsanfälligere Linie entsteht, was v. a. auf eingleisigen Strecken.

26. Februar 2004 um 19:37 Uhr Im Westen nichts Neues. DAUN/GEROLSTEIN/BERLIN. Wie sieht die Zukunft der Eifelquerbahn aus? Auf dem Papier wird der Strecke ein großes Potenzial zugeschrieben, doch. Eifelquerbahn. Der Beitrag handelt von der gelb eingefärbten Westeifelbahn und ihrer stillgelegten Bahnlinie zwischen Geroldstein und Prüm. Die Strecke war mit Dornen zugewachsen, ist nun aber wieder befahrbar, dank engagierter Menschen wie Jörg Petri und seinen 25 Mitstreitern. Bisher galten seitens der Politik Radwege als Ersatz für die nicht mehr befahrene Strecke. Wird sich das jetzt. Neue Perspektiven, das betrifft vor allem die Ankündigung der Bundesregierung, eine Reaktivierung von Bahnstrecken mit rund 90 Prozent zu fördern. Außerdem müssten die Bahnübergänge nicht mehr von den Kommunen finanziert werden. Das bietet durchaus Chancen für diese Strecke, hofft Schnur Die Diskussion um den Klimaschutz hat die Debatte um die Eifelquerbahn neu entfacht. Am Montagabend fand auf Einladung der SPD-Landtagsabgeordneten Astrid Schmitt aus dem Kreis Vulkaneifel ein.

Nutzen-Kosten neu bewerten. In den vergangen Wochen hat sich gezeigt, dass hinter den vielfach diskutierten Gutachten zur Reaktivierung der Eifelquerbahn große Fragezeichen stehen. Überzogene Anforderungen an die Streckenbeschaffenheit und aufwendige Sicherungsmaßnahmen für kleine Feld- und Waldweg-Bahnübergänge haben zum einen die Reaktivierungskosten, und zum anderen das Honorar der. Am Ende bleibt nun doch alles beim Alten, die Eifelquerbahn verbleibt bei der DB Netz AG. Dies war zuletzt abzusehen., so Jens Wießner, 1. Vorsitzender des Eifelquerbahn e. V.. Ergänzend zum Fahrplanentwurf bedarf es darüber hinaus einer Anbindung der vielen kleineren Orte an die Bahn. Weiterlesen » Stationsbericht des VRR: 60 Prozent aller Bahnhöfe sind in einem schlechten. Beschluß Studie Eifelquerbahn - Vorlage 03/63/2020 25.06.2020 63. VBVS SPNV-Nord 12. 25.06.2020 13 TOP 7 Beschluß Studie Eifelquerbahn - Vorlage 03/63/2020 63. VBVS SPNV-Nord • Mehrere erfolglose Ansätze zur Reaktivierung der Eifelquerbahn in den letzten zwei Jahrzehnten. • Neugestaltung des Bundes-GVFG bietet gute Chancen • Neuer Angebotsorientierter Ansatz • Von einer.

LOK Report - Rheinland-Pfalz: Fahrplankonzepte für eine

Kreistag stellt die Weichen für neuen Radweg auf Eifelquerbahn-Teilstrecke. 20. März 2019, 09:43 20. März 2019. Daun. Mit großer Mehrheit, durch die Stimmen der CDU, FWG und der GRÜNEN hat der Vulkaneifel-Kreistag am vergangenen Montag den Beschlussvorschlag seiner Kreisverwaltung befürwortet, den gemeinschaftlichen Erwerb der Teilstrecke der Eifelquerbahn durch die Landkreise. Eine touristische Reaktivierung der Eifelquerbahn, wie sie angestrebt wird, hängt aber nun mal ganz entscheidend vom touristischen Angebot ab, und daher gehört es m. E. absolut zusammen, auch die Diskussion über das touristische Potenzial der Region. Aber vielleicht sind wir uns einig, dass dazu jetzt genug gesagt bzw. geschrieben wurde und dass wir jetzt mal der Dinge harren wollen, die da. Die Diskussion um den Klimaschutz hat in der Vulkaneifel die Debatte um die Eifelquerbahn neu entfacht. Nach Angaben der Landtagsabgeordneten Astrid Schmitt gibt es hohe CO2-Einsparpotentiale.

Ich würde eine Reaktivierung der Eifelquerbahn von Kaisersesch nach Gerolstein für den Personennahverkehr sehr begrüßen. Damit würde die Eisenbahnstrecke von Andernach nach Gerolstein wieder durchgängig nutzbar sein. Die Attraktivität der Region würde durch die Umsetzung gesteigert werden, was sich auch positiv auf Tourismus und die wirtschaftliche Entwicklung auswirken würde, so Bleser In Kombination mit dem Projekt SmartQuart - in Kaisersesch wird in den kommenden fünf Jahren ein wasserstoffbasiertes Mikronetz aufgebaut und unter realen Bedingungen im industriellen Maßstab erprobt - ergeben sich auch für den Bahnverkehr neue Möglichkeiten. Laut Thorsten Müller, Verbandsdirektor des SPNV Nord, könnten die Züge auf der Eifelquerbahn unter gewissen Voraussetzungen. Die Eifelquerbahn als solche zu erhalten, sei ein Gewinn für den Tourismus, bewahre eine 125-jährige Eifeler Geschichte für die Zukunft und trage zu einer nachhaltigen Verkehrspolitik bei. Man stelle sich vor, das neue interkommunale Gewerbegebiet in Hambuch ist mit einem Bahnanschluss versehen! Welche Attraktivität-Steigerung für die Vermarktung, hieß es in seiner schriftlichen. Jens Wießner aus Kötterichen ist Vorsitzender der Eifelquerbahn e.V. Gut einen Monat nach der erfolgreichen Gründungsversammlung kann der Eifelquerbahn e.V. offiziell seine Arbeit aufnehmen. Am Montag, den 20.05.2019 erfolgte durch das Amtsgericht Wittlich die Eintragung ins Vereinsregister; die Anerkennung als gemeinnütziger Verein erhielt der Verein bereits am 03.05.2019 durch das. Am Ende bleibt nun doch alles beim Alten, die Eifelquerbahn verbleibt bei der DB Netz AG. Dies war zuletzt abzusehen., so Jens Wießner, 1. Vorsitzender des Eifelquerbahn e. V.. Ergänzend zum Fahrplanentwurf bedarf es darüber hinaus einer Anbindung der vielen kleineren Orte an die Bahn. Weiterlesen » Neues Mobilitätszentrum: Modernisierungsarbeiten am Bahnhof Lienz auf der.

Reaktivierung der Eifelquerbahn - Blick aktuel

21 neue Fotos der Baureihen 218.8, 218.9 (bzw. 210) und 219 in der Galerie die V160-Familie 07.03.2021 Aktuelle Bilder aus Februar 2021 sind online : 09.02.2021 Aktuelle Bilder aus Januar 2021 sind online: 22.01.2021: Von der Eifelquerbahn gibt es nun eine eigene Galerie. Die Bilder aus der Eifelgalerie habe ich alle noch einmal bearbeitet + 30 neue Bilder : 14.01.2021 Aktuelle Bilder. Also habe ich mir schnell einen Alternativ-Plan überlegt und beschlossen die Eifelquerbahn nach Kaisersesch zu bereisen und gleich noch die RB 27 mit den neuen 425ern mit zu nehmen. So weit so gut, ich nahm gut gelaunt den IC 2216 und traf sogar pünktlich um 09:11 Uhr in Koblenz Hbf ein. So weit so gut. Ich hatte dann die Qual der Wahl den Bus der DB Regio RMV Linie 350 nach Mayen Ost oder.

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Stellungnahme Eifelquerbahn, zu Artikel Trierischer Volksfreund v 15.10.2019. Veröffentlicht am 18. Oktober 2019 13. Januar 2020 von bhossack_ac4pzx9m. Die Eisenbahn erfährt eine ungeahnte Renaissance, die auch für die Eifel von größtem Interesse und Vorteil sein kann. Die Bahn untersucht alle Möglichkeiten, den Zugbetrieb in ihrem Netz zu erhöhen; auch unter Einbeziehung ihrer. Die Planungen neuer Haltepunkte entlang des Kylltals hat dies aber offenbar nicht vorangetrieben. Zwar, erklärt ein Sprecher des SPNV Nord, würden derzeit Potentiale für neue Stationen ermittelt. An der Eifelstrecke seien aber keine Kandidaten identifiziert worden 21 neue Fotos der Baureihen 218.8, 218.9 (bzw. 210) und 219 in der Galerie die V160-Familie 07.03.2021 Aktuelle Bilder aus Februar 2021 sind online: 09.02.2021 Aktuelle Bilder aus Januar 2021 sind online: 22.01.2021: Von der Eifelquerbahn gibt es nun eine eigene Galerie. Die Bilder aus der Eifelgalerie habe ich alle noch einmal bearbeitet.

Sei es ein attraktiver und moderner Nahverkehr, Tourismus oder der Transport von Gütern auf der Schiene, dies sind alles Bereiche, in denen die Reaktivierung der Eifelquerbahn einen Nutzen für. Der Verein »Eifelquerbahn e.V.« hat einen Fahrplanentwurf vorgelegt für den Fall, dass die Bahnstrecke reaktiviert wird. Den Busverkehr will der Verein an den Fahrplan anpassen. Auch eine Verbesserung der Fahrradsituation hält er für nötig Quo vadis Eifelquerbahn!? II Foto & Bild von Georg Stephan Lochner (2) ᐅ Das Foto jetzt kostenlos bei fotocommunity.de anschauen & bewerten. Entdecke hier weitere Bilder

Die DB Netz AG möchte die endgültige Schließung der Eifelquerbahn in Rheinland-Pfalz vorantreiben. Ein neuer Verein setzt sich für den Erhalt der Infrastruktur ein. Bereits im siebten Jahr ruhen zur bevorstehenden Sommersaison 2019 die touristischen Freizeitverkehre mit Schienenbussen auf der die Eifel in Ost-West-Richtung durchziehenden Eifelquerbahn Produktinformationen Die Eifelquerbahn zwischen Gerolstein und Mayen Stefan Kleine-Erfkamp präsentiert eine kurzweilige Reise in die Vergangenheit der legendären Bahnlinie, die bis vor wenigen Jahren für beliebte Freizeitfahrten genutzt wurde. Rund 140 zumeist unveröffentlichte Fotos dokumentieren den Personen- und Güterverkehr, die Fahrzeuge, Bahnhöfe und Haltepunkte sowie die. In einer Machbarkeitsstudie soll eine mögliche Reaktivierung der Eifelquerbahn zwischen Kaisersesch und Gerolstein geprüft werden. Die Untersuchung plane der Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord für einen getakteten Reg Mittwoch 17.02.2021 16:15 - Rhein Zeitung. Radwege: Kaisersesch geht ein neues Konzept an. Kaisersesch. Kurzfristig hat die CDU-Fraktion im. Die Eifelquerbahn Die roten Brummer rollen wieder! Vom 01. Mai bis 28. Oktober sind an Wochenenden und Feiertagen die bewährten Schienenbusse wieder auf der Eifelquerbahn unterwegs

Drehscheibe Online Foren :: 04 - Historische Bahn

LOK Report - Rheinland-Pfalz: Machbarkeitsstudie für

Die Eifelquerbahn im Abschnitt Kaisersesch - Gerolstein ist im Eigentum der DB Netz AG und derzeit nicht in Betrieb. Nachdem bis zum Jahr 2013 noch touristische Eisenbahnverkehre auf der Strecke unterwegs waren, gab es keine Bestellungen mehr für Personenverkehr, kein Güterverkehrsaufkommen und auch keine touristischen Angebote. Auf Antrag des letzten Pächters und Betreibers wurde die. Die kommunalen Arbeitsgruppe zur Reaktivierung der Eifelquerbahn hatten am 19. Sept. 2017 Staatssekretär Andy Becht/FDP aus dem Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau Rheinland-Pfalz, sowie die Landtagsabgeordneten der Landkreis Vulkaneifel und Cochem- Zell zu einem gemeinsamen Gespräch in der VG Ulmen eingeladen. Die Arbeitsgruppe besteht aus den Bürgermeistern. Rheinland-Pfalz: Eifelquerbahn wird komplett reaktiviert Zug der VEB auf der Eifelquerbahn; Foto: VEB 11. Juni 2009 Auf der Eifelquerbahnstrecke zwischen Kaisersesch und Gerolstein sollen ab 2014 wieder vertaktete Personenzüge von sechs Uhr morgens bis 20 Uhr abends verkehren. Betrieb & Services. Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und die Allianz pro Schiene haben ihre Vorschläge für die Reaktivierung von stillgelegten Eisenbahnstrecken in Deutschland erweitert

Drehscheibe Online Foren :: 03/02 - Bild-Sichtungen

Die versprach Jens Wießner, Vorsitzender des neu gegründeten Vereins Eifelquerbahn, der sich zum Ziel gesetzt hat, das endgültige Aus der Schiene zu verhindern und für eine Reaktivierung der ganzen Strecke zu kämpfen. Möglicherweise müssen wir hierbei zunächst einen Schritt vor dem anderen machen, so Wießner. Ein wichtiges Signal aus der kommunalen Familie sendete Albert Jung. Hallo Forengemeinde,nach einigen Spielereien im Streckeneditor komme ich nun doch ziemlich gut zurecht und habe eine neue Strecke begonnen: die Eifelquerbahn.Der Bau der Strecke teilt sich in zwei Teile:1. Pellenz-Eifel-Bahn von Andernach nac Die Machbarkeitsstudie zur Eifelquerbahn hat auf der politischen Seite alle Hürden genommen. Somit könnte der Zweckverband nun den Auftrag zur Machbarkeitsstudie offiziell ausschreiben. Ein Blick in die Vereinbarung von Landkreisen, Zweckverband und Land zeigt, dass man dort einen Betrieb der Strecke durch die DB Netz AG unterstellt. Vonseiten der DB Netz AG wird allerdings seit mehr als 18. Die Eifelquerbahn folgt von Gerolstein bis Pelm unmittelbar der Eifelstrecke, zweigt dann in nordöstlicher Richtung ab und führt über Daun, Ulmen und Kaisersesch nach Mayen.Von dort führt sie in mehreren Bögen nach Andernach, wo sie nordwärts in die linke Rheinstrecke mündet.. Die gesamte Strecke ist im Eigentum der DB Netz.Der Abschnitt Ulmen-Kaisersesch wurde zuletzt nach einer.

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